Centrope.info SK: Novoty na Dunaji

Newsletter 01 Doprava a mobilita

Novoty na Dunaji

Je dopravným koridorom a má aj symbolický charakter: rieka Dunaj, tok spájajúci krajiny a frekventovaná vodná cesta. Pri pohľade na úsek toku na území označovanom ako CENTROPE možno vidieť, ako rušne sa rozvíja podnikateľská činnosť na Dunaji i v jeho povodí: prístavy sa rozširujú a stávajú sa z nich logistické centrá, pribúdajú nové linkové spojenia medzi podunajskými mestami a stále viac miest medzi sebou uzatvára vzájomné partnerstvá.

Naša virtuálna plavba po Dunaji začína v mieste, kde rieka Enns ústí do Dunaja: toto miesto sa nachádza na pomedzí Horného a Dolného Rakúska. Prvou stanicou počas plavby je Ennshafen: táto moderná logistická križovatka má celoeurópsky význam. Na poli medzinárodnej konkurencie medzi rôznymi hospodárskymi lokalitami je toto miesto mimoriadne atraktívne práve vďaka svojej polohe: leží v bode, kde sa vodná cesta spájajúca Rýn s Mohanom a Dunajom pretína so železničným spojením na trati Štokholm – Berlín – Praha – Enns – Triest – Koper. Spolu so svojimi dvoma
priemyselnými parkami Ennsdorf a Enns predstavuje prístavný areál najväčšiu súvislú priemyselnú oblasť na hornom toku Dunaja a jedno z najväčších prekladísk Rakúska. Poslednou novinkou je investovanie do výstavby nového nábrežia, čím sa vytvoria optimálne podmienky pre prekládku tovarov prepravovaných po vode na súš: ročný objem tejto prekládky sa vďaka používaniu nových zariadení viac než zdvojnásobí až
na celkový objem 50.000 ton. Zámerom do budúcna je predovšetkým, aby sa tu v oblasti kontajnerovej dopravy vybudovali nové spojenia smerujúce do južnej Európy.

Predtým prístav, potom logistické centrum

Ďalej sa v smere toku rieky nachádza viedenský prístav, najväčší verejný prístav na rakúskom úseku Dunaja. Tento prístav má byť v krátkej dobe rozšírený, čím sa stane najmodernejšou logistickou križovatkou v strednej Európe. So stavebnými prácami sa má začať už v roku 2006. Mesto Viedeň, ÖBB a viedenský prístav tu preinvestujú do celkovej výstavby až okolo 122 miliónov euro. Tým, že sa zriadi hypermoderný terminál pre kontajnery, viedenský prístav sa do roku 2008 stane jedným z najvýkonnejších a najväčších vnútrozemských terminálov pre kontajnery v Európe. Vďaka ofenzívnej výstavbe tiež dôjde k rozšíreniu železničnej a cestnej infraštruktúry v prístave. Pomocou nového mosta vedúceho cez Dunajský kanál dôjde k prepojeniu prístavného areálu s východným úsekom diaľnice A4, a tým pádom k zlepšeniu dostupnosti.

Od mesta k mestu

Pre tých, ktorí chcú vo svojej ceste pokračovať ďalej do blízkej Bratislavy, hlavného mesta Slovenska, sa ponúka možnosť využiť “Twin City Liner”. Od júna 2006 existuje priame lodné spojenie medzi oboma mestami na Dunaji, zabezpečované rýchlym katamaranom. Za necelých 75 minút sa z centra Viedne dostanete priamo do jadra Bratislavy a späť. Pre turistov, ktorí chcú svoj deň stráviť v jednom zo spomínaných dvoch miest, je zvlášť atraktívne to, že plavidlo tak na rakúskej ako aj na slovenskej strane kotví v mieste s centrálnou polohou: vo Viedni je to prístav na Schwedenplatz, v Bratislave zasa dunajský prístav v bezprostrednej blízkosti Starého mesta. Realizátorom tohto dopravného projektu sa stala spoločnosť Central Danube: jednalo sa o spoločný rozvojový podnik rakúskej banky Raiffeisen a mesta Viedeň, vo forme public private partnership.

Myšlienka plaviť sa po Dunaji z centra jedného do centra druhého mesta zarezonovala aj u expertov na Správe vodného toku v maďarskom Rábe (Györ). V súvislosti s Twin City Liner sa tu uvažuje sa o zavedení podobného spojenia osobnej lodnej dopravy medzi Viedňou a Rábom.

O kúsok ďalej smerom na východ

Smerom na východ sa nachádza dunajský prístav v Bratislave, ktorý má kľúčový význam pre hospodárstvo celého Slovenska. Počíta sa s tým , že po rozšírení únie o nových členov dôjde k nárastu nákladnej dopravy na Dunaji. S cieľom čeliť vzrastajúcej konkurencii v oblasti prístavných služieb chcú Slovenská plavba a prístavy (SpaP) vybudovať medzinárodné logistické centrum, v rámci ktorého by poskytovali svoje rozsiahle služby, počnúc od prekládky tovarov cez dopravu a skladovanie až po poskytovanie informácií pre obchodníkov.

V strede vodnej cesty

Pri ústí Dunaja v mošonskej oblasti, neďaleko geografického stredu vodnej cesty Dunaj – Rýn – Mohan, sa nachádza prístav Győr-Gönyű. Rotterdam delí od Győr-Gönyű približne tá istá vzdialenosť v kilometroch, aká je smerom na východ medzi týmto maďarským mestom a prístavom Sulina na pobreží Čierneho mora. Rábsky prístav, ktorý má optimálne prepojenie na európsku železničnú a cestnú sieť, je významným dopravným bodom a prekladiskom pre celý región. Prístav bol založený v roku 1992 a následne bol viackrát rozšírený, čiastočne aj s finančnou podorou EU. Cieľom súčasných výstavbových prác je vytvoriť z tohto prístavu významnú logistickú centrálu, ktorá by v budúcnosti ponúkala rozsiahly balík služieb v oblasti prepravy, skladovania a preclenia tovarov.

Sieť miest v Podunajsku

Cieľom projektu „Dunajskej hanzy“, ktorý bol zahájený v rámci programu INTERREG, je zlepšiť do budúcna spoluprácu medzi mestami v povodí Dunaja. Na projekte sa v pozícii partnera zúčastňuje približne 20 miest – počnúc od bavorského Ulmu cez Viedeň, Ráb a Bratislavu až po ukrajinskú Odessu. Táto sieť miest chce, aby sa posilnila hospodárska prosperita miest v povodí Dunaja a aby sa pri ich rozvoji dostalo viac pozornosti aj samotnej rieke. V rámci siete miest by sa tiež mala zlepšiť spolupráca medzi dunajskými prístavmi. Ďalším zámerom je optimalizovať ponuky v oblasti cestovného ruchu na Dunaji ako aj v jeho povodí a rozvinúť mestské oblasti nachádzajúce sa na brehoch tejto rieky. Takže na Dunaji sa aj do budúcnosti bude diať veľa nového.

Linky
Ennshafen
Viedenský prístav (Wiener Hafen)
Twin City Liner
Prístav Bratislava
Prístav Györ
Projekt Dunajskej hanzy (Donauhanse)

Hore | späť na úvodník