Centrope.info SK: Nové cestné i koľajové spojenia

Doprava a mobilita v rámci CENTROPE

Nové cestné i koľajové spojenia

„V roku 2015 bude CENTROPE bezproblémovo a rýchlo dostupná zo všetkých svetových strán, vďaka vhodne vybudovaným dopravným spojeniam bude tiež zaručená rýchla možnosť dopravy v celom regióne.“ Takto znie verzia dopravnej politiky pre stredoeurópsky región v rámci perspektívy „CENTROPE 2015“. Pohľad na aktuálne projekty dopravy v regióne nám ukazuje, že táto vízia by sa už zanedlho mohla stať realitou.

Európska magistrála

Výstavbou železničnej trate medzi St. Pölten a Viedňou dôjde k zhodnoteniu „magistrály“ – koľajovej osi Paríž – Stuttgart – Viedeň – Ráb – Budapešť, ktorá sa stane dopravným koridorom európskeho významu. Nový 4-koľajový traťový úsek St. Pölten - Viedeň by mal byť hotový do roku 2012 / 13. Okrem toho sa plánuje zriadenie druhého výkonného koľajového spojenia medzi Viedňou a Budapešťou (resp. Szombáthely), ktoré má prechádzať cez oblasť miest Eisenstadt a Sopron. V smere sever – juh má cez priestor CENTROPE prechádzať ďalšia hlavná európska dopravná cesta – koridor medzi Baltikom a Jadranom. Plánuje sa aj výstavba na trase Brno – Viedeň – Semmering a ďalej na trase medzi Trnavou, Bratislavou a maďarským mestom Szombáthely.

Diaľnica medzi Viedňou a Brnom

Aj šoférom bude v blízkej budúcnosti umožnené, aby mohli rýchlejšie prechádzať cez územie CENTROPE. Toho času sa plánuje v Rakúsku výstavba severného ťahu diaľnice A5 medzi Viedňou a českou hranicou smerom na hraničný prechod Drasenhofen / Mikulov. Model prvého tzv. „public private partnership“ (PPP) v oblasti cestnej výstavby však medzičasom už stihol spôsobiť dosť rozruchu. V súčasnosti sa skúma, či zadanie nákladného projektu s predpokladanými investíciami vo výšku približne jednej miliardy euro prebehlo oprávneným spôsobom, resp. či nie je potrebné nanovo vypísať verejnú súťaž. Každopádne sa termín začatia výkopu plánovaný pôvodne na jeseň 2006 posunie na neskoršie obdobie. Dolné Rakúsko počíta so spojazdnením novej komunikácie v roku 2010. Na juhomoravskej strane sa medzičasom pracuje na predĺžení rýchlostnej komunikácie R52 vedúcej z Brna smerom na juh, záver prieluky smerom k štátnej hranici sa podľa Riaditeľstva ciest a diaľnic ČR má zrealizovať v období rokov 2010 a 2012.

Za 35 minút z Viedne do Bratislavy – a späť

Stručne povedané, práve toto je cieľ, ktorý sa má v budúcnosti dosiahnuť vďaka výstavbe dopravných spojení medzi oboma mestami. Skutočnosťou by sa mohol stať už v budúcom roku. Totiž od roku 2007 dôjde k masívnemu zlepšeniu spojení medzi oboma hlavnými mestami – a to tak v
železničnej ako aj v cestnej doprave. Podľa výpočtov ÖBB (Rakúskych spolkových železníc) v roku 2020 sa bude v širšej oblasti medzi mestami Viedeň a Bratislava pohybovať denne okolo 40.000 ľudí. Z toho 10.000 ľudí bude smerovať na niektoré z dvoch letísk.. Nato, aby obe mestá dokázali zvládať tieto predpokladané prúdy dopravy, je potrebná výstavba, rozšírenie, modernizácia a investovanie do dopravných spojení.

Diaľničné spojenia.

Novozriadená rakúska diaľnica na severovýchodnom ťahu A6 s „rozlukou v lokalite Kittsee“ smerom na Burgenland a na Dolné Rakúsko má v budúcnosti spojiť diaľnicu na východnom ťahu A4 s hraničným prechodom Kittsee a prepojiť ju na už existujúcu slovenskú diaľnicu D2. Tým pádom dôjde k odťaženiu oboch hraničných prechodov Berg (Slovensko / Rakúsko) a Hegyeshalom / Nickelsdorf (Maďarsko / Rakúsko). Z novej diaľnice bude významne profitovať najmä prepravná a logistická branža v regiónoch Bratislava, Trnava, Györ – Moson - Sopron, Dolné Rakúsko a Viedeň, ktorá bola doposiaľ odkázaná na použitie preťaženej spolkovej cesty. Ľahšie sa bude dýchať aj obciam ako Parndorf, Neudorf, Gattendorf a Kittsee. Centrá týchto obcí boli doposiaľ nútené bojovať proti ich enormnému zaťaženiu hlukom a škodlivinami. Na 22 kilometrov dlhý nový diaľničný úsek bude možné napojiť sa v štyroch nájazdových miestach. Celkové náklady projektu dosiahnu výšku približne 154 miliónov euro. Všetky potrebné úradné povolenia pre nový diaľničný úsek už existujú a podľa rakúskej akciovej spoločnosti pre financovanie autodráh a ciest rýchlej dopravy ASFINAG možno so pojazdnením úseku počítať už koncom roka 2007.

Okruhy spájajú Bratislavu s Viedňou

Severne od Dunaja sa novou spojnicou rýchlej dopravy medzi Viedňou a rakúsko-slovenskou štátnou hranicou v oblasti obce Marchegg má stať marchfeldská cesta rýchlej dopravy (S8). Táto je naprojektovaná ako diaľnica s dvoma jazdnými pruhmi v každom smere, s najvyššou povolenou rýchlosťou 130 km/ h. Začiatok stavebných prác sa predpokladá na rok 2010. Na slovenskej strane má na základe plánu viesť S8 ďalej až na „nulový okruh“ do Bratislavy. Podľa plánu by sa až do roku 2012 mal medzi oboma hlavnými mestami každý rok zriadiť vždy jeden cestný a jeden koľajový okruhový systém.

Medzi Viedňou a Bratislavou by sa zanedlho tiež malo zlepšiť koľajové spojenie. Pre traťový úsek Gänserndorf – Marchegg – Devínska Nová Ves sa v súčasnosti plánuje výkonné spojenie nákladnej dopravy, ktoré by smerovalo na Slovensko, konkrétne na sever od Bratislavy do miesta, v ktorom sa sústreďuje automobilový priemysel: toto spojenie bude mimoriadne zaujímavým predovšetkým pre subdodávateľov. V štádiu plánovania je tiež modernizácia „marcheggskej vetvy“, priamej spojnice medzi Viedňou a Bratislavou, ktorá vedie cez obec Marchegg. Pokiaľ nenastanú problémy v súvislosti so skúškou nezávadnosti z ekologického hľadiska, tento úsek by mal byť sprevádzkovaný v roku 2011..

City Airport Train – smer: letiská Viedeň a Bratislava

Cestujúci sa môžu tešiť na priame vlakové spojenie medzi letiskami Viedeň a Bratislava: toto by sa predbežne malo stať skutočnosťou od roku 2012. Dovtedy by malo byť letisko Viedeň – Schwechat spojené s rakúskou železnicou smerujúcou na východ pomocou vysokovýkonnej dráhy („Götzendorfer Schleife“): tým bude zabezpečený priame koľajové prepojenie na letisko v Bratislave. Potom by mohol medzi oboma letiskami premávať aj rýchly a komfortný City Airport Train (CAT).

Linky
Ředitelstvi silnic a dálnic ČR
Slovenská správa ciest
Hungarian Motorway Portal
Austrian Motorway Construction (ASFINAG)
České Dráhy – ČD
Železnice Slovenskej republiky – ŽSR
Hungarian State Railways – MAV
Rakúske spolkové železnice – ÖBB
City Airport Train CAT

Hore | späť na úvodník